Sonderladungsträger für die Automobilindustrie – entwickelt und gefertigt nach Ihrem Lastenheft
Schneider Transport- und Lagerbehälter GmbH & Co. KG ist kein Kataloglieferant. Wir sind Entwicklungspartner – von dem ersten Grobkonzept bis zur laufenden Serie. Unsere Automotive-Sonderladungsträger entstehen auf Basis Ihres Lastenhefts, Konstruktionsrichtlinie und Ihrer Fertigungsinfrastruktur.
Ob OEM, Tier-1 oder Tier-2: Wir sprechen Ihre Sprache – FMEA, PPAP, Konformitätserklärung, JIT/JIS, Roboter-Interface. Und wir liefern Ladungsträger, die nicht nur passen, sondern Ihre Produktionslinie verbessern.
Typische Automotive-Bauteile, die wir absichern
Motorträger & Aggregate
Powertrain-Komponenten, Antriebsstrang, Getriebe, Kurbelwellen
Hinterachsen & Lenkysteme
Präzisionsaufnahmen, stoßgesichert
Karosserie & Strukturteile
A-Säule, Schweller, Heckboden, Türen, B-Säulen, Längsträger, Seitenwand, Kotflügel Motrohaube, Innenbleche
Lackierte Anbauteile
Kratzschutz, Schaumaufnahmen, Vlies, Bordkanten, Tunnel, (Sitz-) Führungsschinenen, Flügeltüren
Batteriemodule & HV-Komponenten
E-Mobilität, UN-Transportvorgaben, Batterieladungsträger, Batterie-Rahemnteile, HV-Batterie
Montagelinie-Bauteile
Ergonomische Entnahme, JIT-Sequenzierung, Mittelkonsole, Abgasanlage, Bremsscheiben, Bremsleitungen
Was Automotive-Einkäufer von uns erwarten – und bekommen
Lastenheft- und Konstruktionsrichtlinien-konform
Wir lesen und setzen Ihre OEM- oder Tier-1- Lastenheftanforderungen direkt um
Roboter-Interface-fähig
Positioniergenauigkeit für automatisierte Be- und Entladeprozesse
PPAP / Konformitätserklärung
Betriebsmittelnachweis und Prüfdokumentation auf Anfrage
JIT/JIS-tauglich
Sequenzierungsfähige Konstruktion für getaktete Montagelinien
CAD in Catia / NX / SolidWorks
Modell zur Freigabe, STEP/IGES-Export für Ihre Systeme
Baureihen-flexibel
Modulares Baukastensystem erlaubt Umrüstung bei Modellwechsel
DIN EN ISO 9001
Erfüllung der inernational anerkannten Norm für Qualitätsmanagementsysteme
DIN EN ISO 14001
Nachhaltiges Wachstum durch zertifiziertes Umwelmanagementsystem
DIN EN ISO 50001
Verwaltung und Verbesserung des energieverbrauchs und der Energieeffiziens
Vom Lastenheft zur Serie – unser Entwicklungsprozess
3D-Konstruktion & Freigabe
Vollständiges 3D-Modell in Catia, NX oder SolidWorks. Änderungsschleifen bis zur Kundenfreigabe. Kein Ladungsträger geht in den
Musterbau ohne Ihr OK.
Bauteilanalyse & Lastenheft-Aufnahme
Bauteilzeichnungen, Gewicht,
Oberflächenbeschaffenheit, Prozessumgebung, Stückzahlen, Handling – wir erfassen
alles, was den Ladungsträger definiert.
Musterbau & Prozessvalidierung
Muster wird am realen Bauteil und in Ihrer Fertigungsumgebung getestet – Roboter-Interface, Stapeltest, Ergonomie-Check. Abnahme durch Ihren Prozessverantwortlichen.
Serienfertigung & laufende Betreuung
Produktion in Deutschland und Polen. Reparaturservice, Umrüstung bei Modellwechsel, Konformitätserklärung auf Anfrage. Ihr Ladungsträger bleibt über die gesamte Laufzeit betreut.
E-Mobilität – neue Anforderungen, neue Ladungsträger
Batteriemodule, Hochvoltspeicher und elektrische Antriebseinheiten stellen andere Anforderungen als klassische Verbrennungsmotor Komponenten: höheres Gewicht, andere Schwerpunkte, spezielle Transportvorschriften, elektrostatische Abschirmung.
Schneider entwickelt Sonderladungsträger für HV-Komponenten mit den notwendigen Sicherheitsmerkmalen – abgestimmt auf Ihre internen EHS-Vorgaben und die Anforderungen Ihrer Logistikkette.
Referenzkunden
Entdecken Sie einen Auszug unserer Kunden. Viele davon vertrauen seit Jahrzehnten auf die Leistungen und Qualität aus dem Hause Schneider!
Häufige Fragen vom Automotive-Einkauf (FAQ)
Sie haben Fragen zu Sonderladungsträger für die Automobilindustrie? Gerne beantworten wir Ihre Fragen persönlich am Telefon oder per E-Mail. Für die häufigsten Anfragen, finden Sie passende Antworten in unserem FAQ.
Ja. Wir unterstützen den PPAP-Prozess und erstellen auf Anfrage vollständige Erstmusterdokumentation inkl. Maßprotokoll und Materialnachweis.
Unser modulares Baukastensystem erlaubt die Umrüstung bestehender Grundrahmen. Das spart Kosten und verkürzt die Entwicklungszeit für die Folgegeneration erheblich.
Nach Freigabe der 3D-Konstruktion in der Regel 8–10 Wochen bis zum ersten Muster – abhängig von Komplexität und Materialbeschaffung.
Wir haben Erfahrung mit deutschen, europäischen und internationalen OEM-Lastenheften. Sprechen Sie uns auf Ihr spezifisches Normwerk an.
Wir fertigen sowohl Prototypen/Serienmuster, Kleinserien als auch Großserien mit tausenden Einheiten pro Jahr.
Lastenheft vorhanden? Dann starten wir.
Schicken Sie uns Ihre Bauteilzeichnung oder Ihr Lastenheft – wir melden uns innerhalb von 24 Stunden mit einer ersten Einschätzung zur Machbarkeit und einem Zeitplan.